作为一个传统行业，汽配界的各位大佬早就考虑企业转行，汽车后市场互联网+被推上了风口浪尖的位置。尤其是B2B汽配电商平台，一时风头无两，大家都想来分一杯羹，那么，汽配行业玩B2B到底行不行？
汽车后市场产值巨大，但是汽车零部件约占整车产值的50%-70%，且上游整车和零部件品牌公司占据了市场主导地位，对汽车后市场的成本、定价及利润有一定影响。目前市场的车后市的营业方式主要以汽车4s店、汽车维修厂、汽车美容店为主，终端用户在接受汽车后市场服务时，所需要的汽车配件或汽车美容保养维修早已经经过无数经销商代理商的手，最后这些配件价格较出厂时价格不知高了几倍，这些汽车4s店或维修店在众多商家中毫无价格竞争优势。
流通成本太高、价格不透明成为汽配行业的痛点，除此之外，产品质量的参差不齐、没有统一的服务标准也是汽配市场发展面临的问题。所以即使中国的汽车保有量快速增长，但大型的汽修企业的经营业绩却并没有好上很多。
汽车后市场未来发展前景可观，而在看好的汽配电商B2B模式中更加看好“B2B+O2O”模式，单单依靠线上发展满足不了市场需要，结合线下物流、仓储，整合线上线下资源，扩大产业链和服务能力才是汽配电商的未来发展方向。从事汽配电商B2B的企业对接上游零部件厂商的资源都不会差，“汽配B2B+O2O电商”在布局仓储物流时，前期投入资金巨大，可能近期看不到收益甚至是亏损，但是后续发展就能看出和汽配B2B电商的差距，就好像京东面对淘宝，京东凭借自有物流加时效与淘宝竞争毫无劣势。面对汽配近万亿的市场规模，汽配电商谁能成长为行业内独角兽，拭目以待。
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